看,真酷!穿行在茂名乡村上空的“快递小哥”!

茂名化州市新安镇往东方向,来回双线长10公里的空中索道架设到新塘基站,这里位于新塘、榕树两个行政村的中点(www.bcuo.cn)。穿梭机器人沿着索道滑过,其外观类似小型缆车,箱内携带村民收寄的快递包裹。

这套2019年试运营的智慧物流运输快线(下称“智运快线”),由民营科创企业中保斯通集团开发并在化州新安镇先行试点。自那以来,村民不仅收寄快递不出村,还能把地里采摘的农产品直接交给智运快线“打理”,节省了时间和运费。

经过两年运营,智运快线探索形成的建设和运营团体标准,已经开始辐射到其他区域。交通运输部调研组在其报告中认为,智运快线为解决农产品上行和消费品下行的“最初和最后一公里”问题提出了较好的解决方案,普遍适用于“小批量、多批次、低成本、高时效”的农村物流运输。

智运快线县域网络示意图

“云驾驶”穿梭机全天候送货

中保斯通集团董事长马亚胜介绍,智运快线以低空钢索为运输线路,云端系统控制穿梭机器人为运输载体。“它目前的应用场景是县域乡村,在整个县域乡村低空架设一张链接‘县-镇-村’的自动化运输网络系统。”马亚胜说。

2017年,首条智运快线试验线在化州市新安镇建成,经过2年时间的测试和升级,技术成熟后从2019年11月起对外运营。这条双向线路长8公里的智运快线,服务范围覆盖一个镇和一个行政村,覆盖约8600名村民。运营后,快递进村问题迎刃而解,通过与顺丰、中通、韵达等快递运营商合作,帮助他们把快递从镇用智运快线运送到村。“从最初每天不到10件,增长到目前日均近100件,带来了十倍的增量。”中保斯通集团公共事务部总监彭俊霖说。

智运快线茂名试验线运送防疫物资

据悉,智运快线主要由硬件和软件两大系统构成。硬件部分主要包括穿梭机器人、索(轨)道线路以及物流站点内的收发货设备。

硬件方面

穿梭机器人由驱动装置、C字形吊臂、控制箱等组件构成。“每台穿梭机器人都是一个终端,由云端系统‘驾驶’,每车次设定载重100公斤,最高时速60公里,可24小时运行,随时发车。”工作人员介绍,“其内部应用了人工智能技术、加载了高性能芯片,动力系统则采用锂电池。”

虽然穿梭机器人外形与缆车类似,但与传统的缆车有本质的区别。马亚胜解释说,缆车是固定在缆索上,靠卷扬机驱动整个缆索循环转动,速度较慢且运输距离有限,能耗较高;而智运快线穿梭机器人则自带动力行驶在静止的钢索上,通过北斗定位,5G+自研无线电系统通信,速度更快,依靠智能化的云计算控制,可以组网,运输的距离更长,能耗极低。“运送100公斤走100公里仅需3至5元电费。”马亚胜介绍。

软件方面

基站的自动化仓储系统与中央控制系统配合,可实现智能化的收发货功能,全程追踪货物的运输状态。构建的云端系统控制整个智运快线网络穿梭机器人的运作,以云计算处理各级终端返回的大数据,从而自动得出穿梭机器人运行的最优路线。

收发与其他快递驿站无差别

穿梭机器人离开新塘基站,再次向新安镇基站前进。支撑索道的一根根线杆立在田野上、公路边,像卫士一样接替着护送穿梭机远行。据介绍,标准版本的智运快线系统载重量100公斤,最高时速60km,最大爬坡坡度为15度,在线杆选址上并不受过多约束。

技术人员称,这些线杆还可“一杆多用”, 可叠加功能如光纤和5G通信、农业及气象环境监测、雪亮工程设备安装、救灾应急响应系统以及乡村照明等。

有了乡村公路为何还要建智运快线?这是许多前来考察者抛出的疑问。对此,马亚胜回复,乡村公路解决了大宗物流问题,但农村电商占比超过95%的订单重量在5公斤以下,因而小宗物流才是当前农村电商最大的瓶颈。当农民接到购买5公斤红薯的订单,目前只能骑摩托车送到镇上寄,或着凑够一车再送货,前者成本太高,后者没了时效性。这时智运快线解决了既能随时发货,而又运费较低的需求。

安远县电商办数据显示,去年底智运快线和安远智运商城开通以来,收派件量和智运商城交易金额均显著提升。智运商城售卖的脐橙等农产品甚至常常卖到脱销,零售价格比往年平均提高了2元。茂名市对智运快线在化州的先行试点给予支持,眼下电白区正在推动智运快线落地建设。

走进村基站可以看到,一件件五花八门的包裹从穿梭机内鱼贯“吐”出,村民前来领取。另一边,穿梭机井然“吃”下番石榴、蔬菜等,把新鲜农产品运送出去。

“过去我们店的东西只能卖给村民,智运快线开通后,镇上的居民也能网购我们的土特产了,营业额翻了3倍。”鹤子镇阳佳村阳佳小店老板郭建明说,这种小批量、多批次的寄递服务让村民生活更便捷。

现场可见,村民寄件时,把包裹交给工作人员登记称重并贴上二维码标签。工作人员把包裹放入穿梭机的存储箱内,随后自动开往目的地。穿梭机运行状态和所经位置在智运快线穿梭机监控中心大屏上实时可见。到达目的地基站后,该站的工作人员打开穿梭机箱门取件,摆放到储物架上待取件人用提取码取件。

村民在自己村中基站领快件

单从寄件、取件环节看,基站内与其他快递驿站并无差别。而最大的差别在于智慧物流的系统性建设上。智能化的收发货功能、全程追踪货物的运输状态,得益于基站的自动化仓储系统与中央控制系统相互配合。由于穿梭机器人发车成本较低,随时发车解决了网销农产品要求高时效的痛点。

国家邮政局数据显示, 今年上半年,我国农村地区快递的收投量已经超过200亿件,较去年同期增长了30%以上。按照中国交建集团估算,全国智运快线产业链规模达数万亿元。

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文/刘栋铭

茂名发布编辑部

编辑:钟镇聪

初审:柯柱基

审核:张越

来源:南方+

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